Ein Portalkran ist ein Brückenkran, dessen Brücke auf beiden Seiten durch Stützen auf der Bodenschiene abgestützt ist. Konstruktiv besteht es aus einem Mast, einem Laufkatzenantrieb, einer Hubkatze und elektrischen Teilen. Einige Portalkrane haben nur auf einer Seite Ausleger und die andere Seite wird auf dem Fabrikgebäude oder Bock abgestützt, der als a bezeichnet wirdHalbportalkran. Der Portalkran besteht aus dem oberen Brückenrahmen (einschließlich Hauptträger und Endträger), Auslegern, Unterträger und anderen Teilen. Um den Arbeitsbereich des Krans zu erweitern, kann der Hauptträger ein- oder beidseitig über die Ausleger hinausragen und so einen Ausleger bilden. Auch eine Hubkatze mit Ausleger kann verwendet werden, um den Arbeitsbereich des Krans durch Neigen und Drehen des Auslegers zu erweitern.
1. Formularklassifizierung
Portalkränekönnen nach der Struktur des Türrahmens, der Form des Hauptträgers, der Struktur des Hauptträgers und der Nutzungsform klassifiziert werden.
A. Türrahmenstruktur
1. Vollportalkran: Der Hauptträger hat keinen Überstand und die Laufkatze bewegt sich innerhalb der Hauptspannweite;
2. Halbportalkran: Die Ausleger weisen Höhenunterschiede auf, die entsprechend den bautechnischen Anforderungen der Baustelle ermittelt werden können.
B. Freitragender Portalkran
1. Doppelausleger-Portalkran: Die häufigste Strukturform, die Beanspruchung der Struktur und die effektive Nutzung der Baustellenfläche sind angemessen.
2. Einzelausleger-Portalkran: Diese Bauform wird häufig aufgrund von Standortbeschränkungen gewählt.
C. Hauptträgerform
1.Einzelner Hauptträger
Der Einzelträger-Portalkran hat einen einfachen Aufbau, ist einfach herzustellen und zu installieren und hat eine geringe Masse. Der Hauptträger ist meist eine Umlenkkastenrahmenkonstruktion. Im Vergleich zum Doppelhauptträger-Portalkran ist die Gesamtsteifigkeit schwächer. Daher kann diese Form verwendet werden, wenn die Tragfähigkeit Q≤50t und die Spannweite S≤35m ist. Einträger-Portalkran-Türbeine sind in den Ausführungen L und C erhältlich. Der L-Typ ist einfach herzustellen und zu installieren, weist eine gute Spannungsfestigkeit und eine geringe Masse auf. Allerdings ist der Raum zum Heben von Gütern durch die Beine relativ klein. Die C-förmigen Beine sind in einer geneigten oder gebogenen Form gefertigt, um einen größeren seitlichen Raum zu schaffen, sodass Waren reibungslos durch die Beine passieren können.
2. Doppelter Hauptträger
Doppelte Hauptträger-Portalkrane zeichnen sich durch eine starke Tragfähigkeit, große Spannweiten, eine gute Gesamtstabilität und viele Varianten aus. Im Vergleich zu Einzelträger-Portalkranen mit gleicher Tragfähigkeit ist jedoch ihre Eigenmasse größer und die Kosten höher. Entsprechend den unterschiedlichen Hauptträgerstrukturen kann er in zwei Formen unterteilt werden: Kastenträger und Fachwerk. Im Allgemeinen werden kastenförmige Strukturen verwendet.
D. Hauptträgerstruktur
1. Fachwerkträger
Die aus Winkelstahl oder I-Träger geschweißte Strukturform bietet die Vorteile niedriger Kosten, geringes Gewicht und gute Windbeständigkeit. Aufgrund der großen Anzahl von Schweißpunkten und der Mängel des Fachwerks selbst weist der Fachwerkträger jedoch auch Nachteile auf, wie z. B. große Durchbiegung, geringe Steifigkeit, relativ geringe Zuverlässigkeit und die Notwendigkeit einer häufigen Erkennung von Schweißpunkten. Es eignet sich für Standorte mit geringeren Sicherheitsanforderungen und geringerer Tragfähigkeit.
2.Kastenbalken
Stahlplatten werden zu einer Kastenstruktur verschweißt, die sich durch hohe Sicherheit und hohe Steifigkeit auszeichnet. Wird im Allgemeinen für Portalkrane mit großer und sehr großer Tonnage verwendet. Wie im Bild rechts gezeigt, verfügt der MGhz1200 über eine Tragfähigkeit von 1.200 Tonnen. Es ist der größte Portalkran in China. Der Hauptträger hat eine Kastenträgerstruktur. Kastenbalken haben auch die Nachteile hoher Kosten, hohem Gewicht und geringer Windbeständigkeit.
3.Wabenbalken
Im Allgemeinen als „gleichschenkliger Dreieckswabenträger“ bezeichnet, ist die Endfläche des Hauptträgers dreieckig, an den schrägen Stegen auf beiden Seiten befinden sich Wabenlöcher und am Ober- und Unterteil befinden sich Sehnen. Wabenträger absorbieren die Eigenschaften von Fachwerkträgern und Kastenträgern. Im Vergleich zu Fachwerkträgern weisen sie eine größere Steifigkeit, eine geringere Durchbiegung und eine höhere Zuverlässigkeit auf. Aufgrund der Verwendung von Stahlblechschweißungen sind Eigengewicht und Kosten jedoch etwas höher als bei Fachwerkträgern. Es eignet sich für Standorte oder Balkenstandorte mit häufigem Gebrauch oder hoher Hebekapazität. Da es sich bei diesem Balkentyp um ein patentiertes Produkt handelt, gibt es weniger Hersteller.
2. Nutzungsformular
1. Gewöhnlicher Portalkran
2. Portalkran für Wasserkraftwerke
Es wird hauptsächlich zum Heben, Öffnen und Schließen von Toren verwendet und kann auch für Installationsarbeiten verwendet werden. Die Tragfähigkeit beträgt 80 bis 500 Tonnen, die Spannweite ist gering (8 bis 16 Meter) und die Hubgeschwindigkeit ist niedrig (1 bis 5 Meter/Minute). Obwohl diese Art von Kran nicht häufig angehoben wird, ist die Arbeit nach dem Einsatz sehr schwer, sodass das Arbeitsniveau entsprechend erhöht werden muss.
3. Schiffbau-Portalkran
Für die Montage des Rumpfes auf der Slipanlage stehen immer zwei Hebewagen zur Verfügung: einer mit zwei Haupthaken, der auf der Schiene am oberen Flansch der Brücke läuft; der andere hat einen Haupthaken und einen Hilfshaken am unteren Flansch der Brücke. Fahren Sie auf Schienen, um große Rumpfsegmente umzudrehen und anzuheben. Die Tragfähigkeit beträgt im Allgemeinen 100 bis 1500 Tonnen; die Spannweite beträgt bis zu 185 Meter; Die Hubgeschwindigkeit beträgt 2 bis 15 Meter/Min. und die Mikrobewegungsgeschwindigkeit beträgt 0,1 bis 0,5 Meter/Min.
3. Jobebene
Der Portalkran ist auch die Arbeitsebene A des Portalkrans: Er spiegelt die Arbeitseigenschaften des Krans in Bezug auf Laststatus und Auslastung wider.
Die Einteilung der Arbeitsebenen richtet sich nach dem Auslastungsgrad U und dem Lastzustand Q des Krans. Sie sind in acht Ebenen von A1 bis A8 unterteilt.
Die Arbeitsebene des Krans, also die Arbeitsebene der Metallkonstruktion, richtet sich nach dem Hebemechanismus und ist in die Ebenen A1-A8 unterteilt. Im Vergleich zu den in China spezifizierten Arbeitskrantypen entspricht dies in etwa: A1-A4-leicht; A5-A6- Mittel; A7-schwer, A8-extraschwer.
