Der Brückenkran ist ein Krantyp, der in industriellen Umgebungen eingesetzt wird. Der Laufkran besteht aus parallelen Laufbahnen, wobei die Lücke von einer Laufbrücke überspannt wird. Ein Hebezeug, die Hebekomponente eines Krans, fährt entlang der Brücke. Im Gegensatz zu Mobil- oder Baukranen werden Laufkrane typischerweise in Fertigungs- oder Wartungsanwendungen eingesetzt, bei denen Effizienz oder Ausfallzeiten ein entscheidender Faktor sind. Im Folgenden werden einige sichere Betriebsverfahren für Laufkrane vorgestellt.
(1) Allgemeine Anforderungen
Bediener müssen die Schulungsprüfung bestehen und das Zertifikat „Portalkranführer“ (Codename Q4) erwerben, bevor sie mit der Arbeit beginnen können (Bodenbediener von Hebemaschinen und Fernsteuerungsbediener müssen dieses Zertifikat nicht erwerben und werden von der Einheit selbst geschult ). Der Bediener muss mit der Struktur und Leistung des Krans vertraut sein und die Sicherheitsvorschriften strikt einhalten. Patienten mit Herzerkrankungen, Patienten mit Höhenangst, Patienten mit Bluthochdruck und Patienten mit Pornografie ist die Operation strengstens untersagt. Die Bediener müssen sich gut ausruhen und saubere Kleidung tragen. Es ist strengstens verboten, Hausschuhe zu tragen oder barfuß zu arbeiten. Es ist strengstens untersagt, unter Alkoholeinfluss oder bei Müdigkeit zu arbeiten. Es ist strengstens untersagt, während der Arbeit Telefongespräche zu führen, Anrufe zu tätigen oder Spiele zu spielen.
(2) Anwendbare Umgebung
Arbeitsniveau A5; Umgebungstemperatur 0–400 °C; relative Luftfeuchtigkeit nicht mehr als 85 %; nicht geeignet für Orte mit korrosiven Gasmedien; Nicht zum Heben von geschmolzenem Metall sowie giftigen und brennbaren Materialien geeignet.
(3) Hebemechanismus
1. Doppelträger-LaufkatzentypLaufkran: Die Haupt- und Hilfshubmechanismen bestehen aus Motoren (mit variabler Frequenz), Bremsen, Untersetzungsgetrieben, Haspeln usw. Am Ende der Trommelwelle ist ein Endschalter installiert, um die Hubhöhe und -tiefe zu begrenzen. Wenn die Begrenzung in eine Richtung aktiviert ist, kann sich der Hub nur in die entgegengesetzte Richtung der Begrenzung bewegen. Das Heben mit Frequenzumwandlungssteuerung ist außerdem mit einem Verzögerungsendschalter vor dem Endpunkt ausgestattet, so dass es automatisch abbremsen kann, bevor der Endendschalter aktiviert wird. Es gibt drei Gänge zum Absenken des Hebemechanismus mit nicht frequenzgeregeltem Motor. Der erste Gang ist die Rückwärtsbremsung, die zum langsamen Absenken größerer Lasten (über 70 % der Nennlast) verwendet wird. Der zweite Gang ist eine einphasige Bremsung, die zum langsameren Absenken dient. Er wird für langsame Bergabfahrten mit kleinen Lasten (unter 50 % der Nennlast) verwendet, und der dritte Gang und höher dient der elektrischen Bergabfahrt und dem regenerativen Bremsen.
2. Einbalken-Hebezeugtyp: Der Hebemechanismus ist ein elektrisches Hebezeug, das in schnelle und langsame Gänge unterteilt ist. Es besteht aus Motor (mit Konusbremse), Untersetzungsgetriebe, Haspel, Seilanordnungsvorrichtung usw. Die Konusbremse wird mit einer Einstellmutter eingestellt. Drehen Sie die Mutter im Uhrzeigersinn, um die axiale Bewegung des Motors zu verringern. Bei jeder 1/3 Umdrehung wird die Axialbewegung entsprechend um 0,5 mm angepasst. Wenn die axiale Bewegung mehr als 3 mm beträgt, sollte sie rechtzeitig angepasst werden.
(4) Auto-Bedienmechanismus
1. Doppelträger-Wagentyp: Das vertikale Evolventengetriebe wird von einem Elektromotor angetrieben, und die langsame Welle des Untersetzungsgetriebes ist zentral mit dem Antriebsrad verbunden, das am Wagenrahmen montiert ist. Der Elektromotor verfügt über eine doppelseitige Abtriebswelle und das andere Ende der Welle ist mit einer Bremse ausgestattet. An beiden Enden des Wagenrahmens sind Begrenzungen angebracht. Wenn sich die Begrenzung in eine Richtung bewegt, kann sich der Hub nur in die entgegengesetzte Richtung der Begrenzung bewegen.
2. Einträger-Hebezeugtyp: Die Laufkatze ist über ein Schwenklager mit dem Hebemechanismus verbunden. Die Breite zwischen den beiden Radsätzen des Wagens kann durch Verstellen des Polsterkreises angepasst werden. Es ist darauf zu achten, dass zwischen der Radfelge und der Unterseite des I-Trägers auf jeder Seite ein Spalt von 4-5 mm besteht. An beiden Enden des Trägers sind Gummianschläge angebracht, und die Gummianschläge sollten am passiven Radende angebracht werden.
